30.10.2008
Tronçon ferré entre Moulins et Souvigny : quel devenir ?
Suite à une réunion de travail concernant le devenir du tronçon ferré entre Souvigny et Moulins, et à des interrogations suscitées dans le milieu industriel, j'ai envoyé un courrier au directeur régional de la SNCF, afin d'obtenir plus d'informations.
Entre autres, j'indique que l’exemple de la ligne Moulins-Souvigny montre l’importance de maintenir sur notre territoire des infrastructures ferroviaires et de frets indispensables à l’approvisionnement de nombreuses entreprises locales.
Ne conviendrait-il pas de réfléchir à une utilisation élargie de celles-ci pour le transport de voyageurs avec la possibilité d’une réouverture de la ligne Moulins-Souvigny-Montluçon permettant ainsi de favoriser les moyens collectifs de transports, pour une plus grande mobilité des populations dans l’esprit du développement durable et du grenelle de l’environnement ?
Cette orientation permettrait également le désenclavement du quartier de la Madeleine à Moulins, tout en améliorant les déplacements en cœur d’agglomération.
(...)
En matière économique, les lignes ferroviaires peuvent être dynamisées en interne pour répondre aux besoins de grandes entreprises et desservir les zones d’activités.
Récemment, lors d’échanges intéressants avec les industriels de la grande distribution à Yzeure, le directeur d’une grande enseigne n’excluait pas la possibilité d’une valorisation du fret pour ses activités. Des pistes de travail pourraient être étudiées pour aller en ce sens.
En formulant ces remarques, il ne s’agit pas pour le Conseil général d’opposer le rail à la route, mais de considérer que le réseau ferré a une place à tenir dans le développement économique de notre territoire, permettant de préserver l’environnement et la sécurité de nos concitoyens.
Pour ceux à qui ce sujet-là intéresse, voici une copie de ce courrier.
08:15 Publié dans Action pour l'Allier | Lien permanent | Commentaires (2) | Envoyer cette note
Commentaires
Bonjour,
Il se trouve que ce sujet est très intéressant si d'aventure la SNCF abandonnait l'exploitation de cette ligne évidemment les nuisances sur la RCEA augmenteraient proportionellement à la migration du fret sur route. Cela occasionnerait bien évidemment une dégradation accélérée de cette route par l'augmentation de la circulation des PL. La conséquence un entretien plus fréquent de la RCEA à la charge du contribuable, une pollution accrue, des nuisances sonores, une circulation rendue plus difficile et dangereuse... De mon point de vue, il faut absolument argumenter sur le Grenelle environnemental pour un recul du transport routier là ou la SNCF agiterait le spectre d'un désengagement de l'exploitation de ses lignes existantes. Mais à mon sens le plus interessant sera la réponse de la SNCF sur son engagement et sur la durée de l'exploitation du fret sur cette ligne...
Ecrit par : sarkodingo | 30.10.2008
Bonjour,
Où en est cette étude, l'avez-vous abandonnée ?
Quels sont vos projets pour assurer la desserte des Bourbonnais depuis St Pierre le Moutier ?
St-Pierre-Lurcy : 23 km / Moulins-Lurcy : 40 km, le choix est vite fait, faudrait-il pouvoir en user. Faudra-t-il toujours compter avec un véhicule dans notre département, au détriment des transports qui existaient il y a 30 ans ?
Peu de transports, ou réservés aux scolaires, c'est la jeunesse qui émigre et des entreprises qui ne se développent guère faute de personnels qualifiés.
Ecrit par : lygies | 28.03.2009
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